Metan við Mjódd ...

Ekki er kúl kyrrsetan
kvölin töluverð.
Gulgrænum mætti metan
á mikilli ferð.

Dr.-inn hrósaði happi hvar hann gat loxins stigið upp úr stól eptir uppfræðslu ungviðisins & haldið á vit vagna.

Illu heilli fór dr. Gylforce á mis við 118 metanvagninn í Mjóddinni sem var á leið 4. Það gladdi þó hið gamla hró doktors að sjá metanið á fjarkanum, ekki opt sem það gerist. Hvað um það.

Vonandi nær dr.-inn að njóta þjóns náttúrunnar sem allra fyrst, helst á morgun.

Amen.

 

Borgarlína & breytingar ...

Vagnverjar eins & við
verum eigi hrædd.
Breytingar settar í bið
Borgarlína rædd.

Breytingar aðeins að hluta

Byggasamlagið Strætó sendi frá sér fréttatilkynningu í dag, hvar vakin er athygli á því að enn frestast sumar breytingar á ýmsum leiðum vegna framkvæmda á Landspítalareitnum.  

Um næstu helgi koma til framkvæmda nokkrar breytingar sem finna má í slóðinni hér að ofan. Svá verður gefið meira í hinn 26. mars með veigameiri breytingum. Þar má benda á akstur leiða 5 & 15 sem fara munu m.a. um Barónsstíg & Egilsgötu í ferðum sínum til & frá Hlemmi. Spennandi.

Á meðan þessu líður skrafa kjörnir fulltrúar á hinu háa Alþingi um samgönguáætlun ríkisstjórnarinnar en þar er m.a. að finna kafla um Borgarlínuna.

Vonandi horfa þingmenn eigi til austurs & halda til klausturs í kvöld, heldur einbeiti sér að samgönguáætluninni & ljúki annarri umræðu um hana sem allra fyrst.

Yfir&út!

 

 

Batterí & brunagaddur ...

Batteríin fyrr búin
í brunagaddi dags.
Drattast af stað díselknúinn
dröslar mér heim strax.

Kuldinn og rafvagnar

Kuldinn sem verið hefir gerir það að verkum að rafhlaðan í rafvögnunum dugar skemur en ella. Það er alþekkt með tæki með batteríum & vagnarnir vitaskuld engin undantekning á því. Nema hvað.

Eins & svo opt áður hefir verið nefnt er brýnt að koma upp hleðslustöð fyrir rafvagnana svo hægt sé að koma þeim í svokallaða fulla notkun. Hausverkurinn er hinsvegar hvar slíkar stöðvar eigi að vera. 

Gott væri að setja upp eina hleðslustöð á Hlemmi. Hinsvegar gæti það reynst vafasöm fjárfesting til lengri tíma, hvar til stendur að vagnarnir fari þaðan & aki með dekk sín & drif til & frá BSÍ.

Mjóddin hentar ekki & því spurning með eins & Spöngina. Þar eru bara 3 leiðir, 6,7 & 18 & því ljóst að úr vöndu er að ráða hjá byggðasamlaginu.

 

Góðir hálsar ...???

Að hálsinum nú huga þarf
heilmargt þar sem seiðir.
Munu eiga þar athvarf
enn fleiri leiðir?

Strætó bs. hefir í mörg horn að líta varðandi hið lostfagra leiðakerfi. Stjórn byggðasamlagsins fær reglulega sent erindi inn á borð til sín þess efnis að breyta & bæta leiðum.

Ein af þeim er frá fyrirtækjum upp á hálsi. Aðeins ein leið, leið 16, ekur um hálsahverfið með heldur takmörkuðum hætti aukinheldur sem leiðir 5  & 15 aka þarna rétt hjá.

Strætó bs. hefir uppi hugmyndir um hvernig megi efla þjónustustigið á þessu svæði. Og eru þær nokkuð djarfar að mati doksa. Það er láta leið 24 fara um hálsahverfið og sleppa akstri til og frá Ártúni. Með þessu móti tengjast hálsarnir Grafarvogi, Mjódd, Kópavogi og Garðabæ sem yrði efalítið mjög gott.

Á móti kemur að það hlýtur að teljast afar óheppilegt að sleppa leið 24 við tengingu við allar hinar leiðirnar í Ártúninu. Allt er þetta þó bara á umræðustigi enn sem komið er. 

Sjáum hvað setur.

 

Greiðfært að Granda...

Út hann fór með ungviðið
alla leið að Granda.
Leiðangurinn með liðið
ljúfur var að vanda.

Dr. Gylforce viðraði ungmennin úr mennta- & menningarsetrinu við Kársnes í gær & hélt með þau áleiðis að Grandagarði. En ekki hvað???

Dr.-inn hapði hug á því að kanna breytinguna sem varð á leið 14 um áramótin. Sem & hann gerði.

Dr. Gylforce fór með ungviðið með leið leiðanna, leið 1, frá Hamraborg að Hlemmi. Þar tók við örstutt & hnitmiðuð ferð með leið 14 niður Hverfisgötu að Grandagarði. Allt annað líf í stað þess að ráfa um Gömlu-Hringbraut & Háskóla Íslands. Nema hvað.

Þessi breyting á leið 14 er góð fyrir okkur sem viljum kíkja á það sem Grandinn hefir upp á að bjóða. Maður lifandi.

Vesen á verktaka ...

Mikil er hér handvömm
hjá verkstæði.
Gert með skít & skömm
skortir hrein gæði.

Dr. Gylforce varð heldur dapur í vögnum gærdagsins, hvar einn fallegur vagn frá verktakanum inn við sundin var ekki eins & hann á að sér. Nema hvað.

Gylforce-inn gekk hröðum & glöðum skrefum inn í leið 21 í Firðinum & hitti fyrir 337 vagninn. Doksi tyllti sér í eitt af öptustu sætunum & blasti þá þessi ófagra sjón við.

Tvö sæti vantaði í vagninn & viðgerðarmennirnir ákváðu að taka ekki gulu stöngina sem er þarna eins & álfur út úr hól. Usss-usss.

Menn hljóta að geta gert betur en þetta hvað frágang varðar þegar baksa þarf við vini vora, vagnana.

Þokast í þæfingnum ...

Á vígvöllunum þæfingsfærð
varlega er farið.
Mikil er yfir verjum værð
vilja þó sumarið.

Það er óhætt að segja að vetrabúningur sé kominn á vígvelli veganna, hvar leiðir eiga fullt í fangi með að halda áætlun & komast upp í efri byggðir. Nema hvað.

Dr. Gylforce gerði sér far með tveimur leiðum eptir kvöldmatinn meðan snjó kyngdi niður. En ekki hvað???

Dr.-inn dáðist að vagnstjórunum sem náðu vel að halda áætlun á leiðum 3 & 11. Ugglaust hefir það gengið mun verr í morgun & svá aptur síðdegis.

Svo er ekki annað að sjá en það verði handagangur í öskjunni í fyrramálið eptir ofankomuna í kvöld. Maður lifandi!

Huga þarf að hleðslu ...

Kvöldin eru koldimm
kemst ég þó í vagn.
Milli fjögur & fimm
fer af allt rafmagn.

Hinn hrifnæmi & háskalegi dr. Gylforce hélt vitaskuld á vit vagna í fannfergi laugardags þessa, hvar hann vildi fá að upplifa hvernig unaðsleiðum reiddi af í ofankomunni. Nema hvað.

Í snjómuggunni hitti dr.-inn fyrir hinn snotra 104 rafvagn á leið 4 & snáfaði með honum að Mjódd okkar Breiðhyltinga. Þar endaði hann veru sína á vígvöllum veganna enda klukkan að verða fimm síðdegis. Öngvar hleðslustöðvar eru til fyrir rafvagnanna nema upp á Hesthálsi, þar sem þeir eru geymdir. Hvað um það.

Til þess að byggðasamlagið geti nýtt rafvagnanna til fullnustu - eins & hlýtur að vera stefnan því hér um fjárfestingu upp á tæpan milljarð að ræða - þarf að koma upp hleðslustöðvum. Full nýting á nýjum vagni er um 8000 km akstur á mánuði en eins & staðan er núna er aðeins að nást um 50% nýting á rafvögnunum fjórtán.

Í stað 104 rafvagnsins kom til skjalanna 178 Iveco Crossway vagn sem skrýddur var vel í tengslum við Gaypride síðasta sumar. En ekki hvað???

Fastir í Firði ...???

Þeir eru eigi hastir
indælir að sjá.
Suður í Firði fastir
fjandinn gengur á?!

Dr. Gylforce þraut öreindið & hélt í leiðangur í leit að nýju vögnunum fjórum sem ættu að aka um lendur Seltirninga & vesturbæ þeirra Reykvíkinga á leiðum 11 & 13 en gjöra ei. Hví?

Jú, þeir virðast pikkfastir suður í Firði hjá verktakanum sínum. Það er ekki einu sinni búið að fjarlægja plastið af sætunum á a.m.k. einum vagnanna!

Vonandi verða þeir tilbúnir hið snarasta & mun þá eigi standa á doksa kallinum að halda út á galeiðuna vestur í bæ.

Glæstir & glænýir ...

Splunkunýir, spánnýir
splæst á okkur verja.
Huggulegir & hlýir 
með hægð mun´oss ferja.

Gleðifregnir berast nú oss vagnverjum þess efnis að einn af verktökunum í hinu lostfagra leiðakerfi, Hagvagnar, hafa nú fest fjár í fjórum nýjum eðal Iveco Crossway vögnum. Hipp-hipp-húrrey!

Dr. Gylforce hefir reyndar ekki séð þessa unaðsvagna en hefir þetta eptir áreiðanlegum heimildum. Vagnarnir fá númerin 220-223 & verða vonandi á ferðinni á leiðum 11 & 13 en Hagvagnar annast einmitt akstur á þeim leiðum.

Ef þeir eru ekki komnir í umferð er þetta er ritað vonar doksi kallinn að það verði eins fljótt & auðið er. Maður lifandi!





Mynd: piwigo.citybus.com